A la découverte de Creil

A l'époque Gallo-Romaine, Creil a déjà un pont pour passer de l'île à la rive droite. Plus tard, la ville s'équipe d'un pont composé de 4 piles supportant 3 arches dont celle du milieu appelée arche marinière car elle est destinée au passage des bateaux.
En 1602, le pont est réparé puis abandonné car il est devenu trop fragile.  Il sera de nouveau réparé et réutilisé en 1700 au frais du roi Louis XIV. 
En 1753, le roi Louis XV ordonne la construction d'un nouveau pont et selon la coutume un emblème religieux doit être placé sur la pile central du pont.
Cet emblème religieux est un obélisque en pierre taillée, surmonté d’une croix en ferronnerie. Le clergé de la ville bénit cette croix des mariniers le 8 mars 1759 et donne son nom à ce célèbre monument de Creil.
Le pont sera plusieurs fois détruit et réparé quant à la croix elle aura le même destin que ce dernier et retrouvera sa place définitivement qu'en 1948.  

L'église Saint-Médard est construite sur les ruines d'une église romane, certaines parties conservées de cet édifice datent de plus de 1000 ans.
L'ossature principal de l'église a été reconstruite vers 1250 sur le plan de l'église précédente, en forme de croix grecque.
Aux siècles suivants, elle va subir des transformations importante. 
Pendant la guerre de cent-ans, elle est partiellement détruite puis reconstruite. Le clocher quand à lui est construit au 16e siècle. Par la suite l'église ne subira que des petites modifications jusqu'à nos jours. 
A l'intérieur de cet édifice on trouve un retable de la Sainte Vierge datant de la fin du 18e siècle, restauré en 2003, un orgue en tribune datant du 19e siècle ainsi que deux peintures à l'huile sur toile du 17e siècle.

Au 19e siècle, la ville de Creil se développe et se transforme rapidement. Le chemin de fer inauguré en juin 1846 avec la première ligne Paris/Lille par Pontoise participe à ce développement de l'agglomération. 
Plus tard, la gare devient un important centre de bifurcation avec la création de lignes tel que Paris/Saint-Quentin, Creil/Beauvais, et Paris/Creil par Chantilly. Ces nouvelles lignes de train vont attirer les industries qui vont s'installer. 
Mais pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare et la ville  sont touchées par des bombardements ce qui entraine une diminution des entreprises et une baisse de la population. La Gare de Creil ne sera totalement réhabilitée qu'en 1988.
Encore aujourd’hui, la gare de Creil, monument emblématique de la ville, est fréquentée par plus de 5 millions de visiteurs par an.